由于这种流行病，销售汽车的比亚迪也制造了口罩并销往国外，但比亚迪最近遇到了一些问题。

最近，有报道称，加州应急办公室表示，比亚迪将退还该州为购买口罩而支付的4.95亿美元预付款的一半，即2.475亿美元，因为该公司未能获得认证。如果比亚迪在5月31日前没有获得美国认证，比亚迪将退还所有保证金。

此前，加州政府计划在两个月内从比亚迪购买3亿个N95口罩，每个售价3.30美元。另外还以0.55美元的价格购买了1亿个外科口罩，购买总额超过10亿美元。4月25日，300万一次性外科口罩被运往加州，这是比亚迪与加州政府签订合同后交付的第一批产品。如果面具业务进展顺利，将会给正在经历汽车市场压力急剧上升的比亚迪一个喘息的机会。

4月28日，比亚迪在第一季度财务报告中预测，由于“面具生产有望为集团销售收入和利润增长带来积极贡献”等因素，公司2020年上半年净利润将在16亿元至18亿元之间，同比增长10%至23.8%。由于受疫情和宏观经济低迷的影响，汽车行业整体市场的需求冲击相对较大。今年第一季度，比亚迪的新能源汽车销量下降了70%。受此影响，其第一季度净利润为1.13亿元，同比下降84.98%。

目前，全球汽车市场被疫情推到了一个前所未有的境地，各国的销量都比以前差了。4月份，美国新车销量下降46.6%，澳大利亚下降48.5%，巴西下降76.0%，法国、西班牙、英国和意大利乘用车销量分别下降88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度的跌幅更大，4月份国内零售额回到零。中国汽车市场在其他市场之前经历了一个黑暗的时刻。在2月份销量下降80%后，现在每个月都在回升。根据中国汽车工业协会的最新数据，4月份中国汽车销量增长4.4%，达到207万辆。然而，由于激烈的市场竞争，比亚迪4月份的新能源汽车销量仍下降了45.87%，整体销量未能实现正增长。

当国内汽车市场最糟糕的时候，比亚迪和其他中国汽车公司聚集在一起制造口罩。今年1月31日，比亚迪董事长王传福宣布决定在该公司的高管微信群中生产口罩。疫情爆发后，各企业纷纷涌入口罩生产热潮，导致原材料和生产设备价格飙升。与许多行业的企业跨境制造口罩相比，汽车企业相对容易些。比亚迪直接自己动手组装和制造设备。自2月份开始大规模生产以来，比亚迪每天生产2000万个口罩，成为当时世界上最大的口罩制造商之一。比亚迪一直对每个人都在争取的熔喷布的来源守口如瓶。然而，我们也可以从熔喷布的使用中看到一两件事，熔喷布不仅用于口罩，也是电池隔膜材料之一。比亚迪，最初是一家电池公司，领先一步。

当汽车市场低迷时，口罩已经成为比亚迪的新出口产品，尤其是在海外市场。虽然口罩比电动汽车的出口单价低得多，但口罩的大量使用带来的利润是不可低估的。电动公交车是定制的，出口价格因国家而异。比亚迪之前没有披露价格。然而，据报道，比亚迪纯电动公交车的出口价格为80万美元。此外，洛杉矶县大都会交通局(洛杉矶地铁)在2017年宣布，将从比亚迪购买60辆全电动公交车，金额约为4496万美元。迄今为止，比亚迪在美国市场上最大的纯电动公交车订单是今年2月洛杉矶向比亚迪购买的134辆汽车，每辆80万美元，仅售1亿美元。总额显然低于10亿美元的面具。

不幸的是，比亚迪面具出口到加州是一个突然的变化。根据比亚迪相关人士5月11日的声明，这是N95口罩订单的延迟交付，而不是订单的取消。只有N95口罩的交付受到影响。比亚迪N95口罩在NIOSH的认证延迟导致该产品在5月份交货延迟。产品质量不是问题。比亚迪退还了加州提前给它的部分N95口罩押金，但实际的N95口罩还没有发行。此外，比亚迪一次性医用口罩的交付没有受到影响，而加州也增加了一次性医用口罩的新订单。除了在国内市场供应口罩，比亚迪在4月份与软银集团达成了一项合作生产口罩的协议。比亚迪还接到了美国其他州和其他国家的订单，并正在加班生产口罩。因此，加州面膜订单对公司的运营影响不大。

然而，值得注意的是，面具业务，无论多么繁荣，对比亚迪来说只是中途停留。它的主要战场仍然是汽车。尽管汽车和相关产品在比亚迪2019年营业额中所占的比例从去年的59%降至49%，但它仍远比其他行业重要。近年来，比亚迪甚至不惜一切代价出售一些电子业务，以更加专注于新能源汽车业务。然而，在当前的特殊时期进入面具行业无疑是一个权宜之计。作为高端制造业的新能源汽车，这是长期发展规划。

面对电动汽车公司特斯拉(Tesla)和动力电池公司宁德(Ningde)等竞争对手的猛烈攻击，已经失去电动汽车销售世界冠军地位的比亚迪迫切需要调整步伐，借助刀片式电池等新技术，在新能源汽车领域展开新一轮战斗。国内疫情的影响明显减轻，新能源汽车补贴延长两年，给比亚迪带来了新能源汽车的新机遇。未来，随着半导体和电池等新能源汽车重要零部件的分离和独立上市，比亚迪也将缓解财务压力，增强竞争力。