基于海德动力电池企业的技术升级、市场竞争和供应的国际化以及锂电池应用市场的分割，动力电池产业链的市场结构正在发生新一轮的变化。

从上半年的情况来看，由于新皇冠疫情的影响，新能源汽车和动力电池的产业链压力急剧增加。1-5月新能源汽车销量未达到预期，配套动力电池产业链受到影响。

好消息是，5月份新能源汽车销量继续逐月上升，市场正走向复苏。同时，为了继续帮助新能源汽车产业的发展，国家在4月份出台了补贴政策和购置税免税政策，延长了两年，并在5月份出台了三项强制性标准。随着中央政府的脚步，地方政府也相继出台了新政策来促进新能源汽车的消费。

从产业链的角度来看，基于新能源汽车市场的变化，动力电池、上游原材料、正负极材料、隔膜、电解液、铝塑薄膜和设备市场也发生了一系列连锁反应。

动力电池

从2020年1月至5月的装机容量格局来看，CATL的市场份额继续上升，领先地位进一步巩固。由于比亚迪自己的汽车终端销售不佳，该公司安装的动力电池比例下降。LG和松下由特斯拉的上海工厂驱动，并投入试生产。装机容量大大增加了。

从市场变化来看，海德动力电池公司正在加快与外国主机厂的合作。随着合资/外资新能源汽车的市场容量，海德动力电池企业的市场份额将发生新一轮的变化。

在价格方面，高工李典了解到，最近国内三元电池系统含税价格为0.9-0.95元/瓦时，LFP电池系统含税价格为0.75-0.8元/瓦时。甚至一些电池公司的LFP报价也低于0.7元/瓦时，与主流价格相差甚远。

得益于这项新技术，LFP电池和系统的价格预计将大幅下降，到今年年底，价格预计将同比下降10%-20%。

上游材料

至于钴原料，目前电钴的价格约为250，000/吨。应该指出的是，钴的主要需求国逐渐减少，需求因这一流行病而逐渐恢复。钴的供应国和供应链日益受到这一流行病的影响。在市场供求变化的情况下，不排除钴价上涨的可能性。

就锂盐而言，目前电池级碳酸锂的价格已降至每吨4.5万英镑，并已进入底部区间，几乎没有下降的空间。未来1-2年，整个锂盐行业仍处于供大于求的状态，仍需要时间等待需求赶上供大于求和库存减少，锂价格整体将保持低位。

然而，氢氧化锂具有高温稳定性，并受市场对中高镍(Ni65/70/80/83/85)需求增加的驱动，这并不排除价格上涨。

阴极材料

从趋势上看，寡头动力电池企业将进一步加剧三元正极材料的市场竞争。三元正极材料的市场集中度将逐步向龙头企业集中，给市场细分带来新的机遇。区域竞争加剧，生产能力进一步集中在中国。受三元阴极材料市场需求的驱动，前驱体企业自建产能进一步提高。

从价格趋势来看，磷酸铁锂/锰酸锂/三元正极/钴酸锂材料的整体价格将继续下降，但下降幅度有限。市场供求、原材料价格下跌和市场竞争中的价格战是主要影响因素。

由于技术要求高，高压钴酸锂(4.45伏及以上)材料的价格仍将居高不下。

负极材料

GGII数据显示，2020年第一季度，国内

从产品的市场趋势来看，隔膜越来越薄的趋势还在继续。在湿隔膜领域，动力电池隔膜已经从20um和16um的厚度过渡到目前主流的12um和9um的湿隔膜，并且7um的湿隔膜已经开始了一些批量试验。对于数字电池，已批量使用5um湿式隔膜。

在干式隔膜领域，14和16微米隔膜出货量的比例持续上升。在叶片电池批量生产的推动下，动力电池领域的三层共挤隔膜的数量不排除在外。

从价格趋势来看，湿膜价格可能会进一步下跌，主要受产能规模和终端需求的驱动。干式隔膜的价格下降空间较小，接近成本线。由于市场规模较小，三层共挤隔膜的价格在短期内将保持高位。

电解质

电解液价格总体上呈下降趋势，但下降趋势将会缓慢。在短期内，电解质溶剂的价格将保持稳定，不会有重大变化。

六氟磷酸锂的整体价格预计在2020年呈下降趋势，预计将降至7万-7.5万元/吨。但是，不排除由于大企业的大修等原因，供应紧张。

铝塑薄膜链

受全球疫情影响，国外产能、物流和进口受到限制，铝塑薄膜供应链加速向中国转移。凭借本土化和长期技术积累的优势，国产铝塑薄膜正从低端消费电池向中高端电池市场渗透。

装备

行业数据显示，全球电池公司将在2020年进入新的生产扩张周期。到2022年，包括CATL、比亚迪、LG、三星和北电在内的全球电池公司将把它们的计划产能(动力电池储能)提高到621千兆瓦时。

根据这一产能计算，未来三年锂电池设备行业预计将增长5倍以上，相应的锂电池行业新设备投资总额约为1794亿元。

从市场趋势来看，能够获得新一轮市场红利的设备企业越少，单个企业的成长空间就越大。