资料来源:新华社、经济观察、海外钢铁、泰科钢铁等

1-2月，中国钢铁工业协会会员钢铁企业亏损超过40%

目前，会员钢铁公司基本处于亏损边缘。

疫情的蔓延超出了所有人的预期，钢铁行业和市场面临的形势不确定。

中国钢铁工业协会副主席迟敬东说:“没人预料到事情会像现在这样严重。整个世界都处于某种无法控制的境地。中国钢铁行业的新老问题将在这场流行病的冲击下走向何方？”

两个月前，中国钢铁企业处于尴尬境地:原材料难以进入，成品难以生产，库存上升.一家大型国有钢铁企业的负责人告诉《经济观察报》，“第一季度不亏损是好事。”

然而，迟京东表示，“1-2月，成员钢铁公司的亏损超过40%。然而，成员钢铁公司的利润率已降至近1%或更高，基本上处于亏损边缘。”

他对未来钢材市场的预测是，4月份钢材价格将在一个狭窄的范围内波动，短期内波动的可能性很大。现在利润不太可能大幅下降，但也很难取得好的结果。如果4月或5月之后国外市场不景气，至少上半年钢材价格不会令人满意。如果疫情推迟到6月或7月，影响将会更大。

迟京东认为，今年钢铁行业和市场面临巨大风险，并建议钢铁企业应做好应对市场下滑的准备。

在这次钢铁大检查中，暴露了整个行业和企业自身的困难、问题甚至一些深层次的矛盾。

欧洲钢铁价格回落至2009年

欧洲钢铁业受到冠状病毒大流行的严重打击。专家报告称，第二大钢铁消费国汽车行业暂时关闭，而英国建筑业(最大的消费国)在3月的最后一周大幅放缓。可以预计，当前的危机(仍在恶化)将对钢铁行业产生与全球金融危机相同甚至更大的影响。根据世界钢铁公司的数据，金融危机导致2009年欧盟粗钢产量同比下降近30%，至1.39亿吨。

杰弗里斯国际公司的分析师西蒙·萨克雷和亚伯拉罕·阿克拉(Abraham Akra)本周表示:“COVID-19对钢铁的错位需求将使产能利用率回到[的全球金融危机水平，全球钢铁产量将受到极大影响。”“在COVID-19大流行期间，汽车工厂关闭，我们预计建筑活动会相应放缓。目前，一些政府可以放弃锁定。该流行病带来的中期需求打击将导致失业率上升，预计需要几个月时间才能恢复到锁定状态。"

基础设施

根据世界钢铁协会的数据，28个欧盟国家/地区在2019年生产了1.594亿吨粗钢。来自地理位置优越的钢铁制造商的消息称，当前的危机可能导致欧盟主要钢铁厂50%的炼钢产能停产。经纪商标普天使(SP Angel)周五估计，年产1900万吨的欧洲高炉已经关闭，其他高炉的产能正在下降。在接下来的几天里，其他的停炉将会发生。巴西矿业公司淡水河谷(Vale Vale)在本周中旬表示，欧洲铁矿石需求已减少1800万吨。

德国

德国是欧盟最大的炼钢国，2019年生产3970万吨粗钢。随着中国汽车工业的关闭，几家钢铁厂宣布削减产能。

安赛乐米塔尔不来梅工厂的产能为360万吨，两座高炉中有一座闲置。博特罗普和艾森霍滕斯塔特的工作减少了他们的工作时间。

德国最大的钢铁生产商蒂森克虏伯将进入短期生产并削减产量。

萨尔茨吉特减少了扁钢的产量。萨尔萨塔尔和迪林杰拥有460万吨/年的生铁生产能力。由于他们的闲置成本高，需要更多的维护工作，他们的粗钢产量保持在最低的技术可能的生产率。萨尔斯塔尔500，000吨/年的钢厂产能是50%。由于钢铁厂停产和汽车行业的事实导致供应不足，冷轧厂正在减产

意大利是欧盟第二大生产国，2019年粗钢产量为2300万吨/年。除了塔兰托和阿尔维迪的钢铁厂外，所有的钢铁厂都根据政府法令在对COVID-19的战争中关闭了它们的业务。

意大利最大的扁钢生产商塔兰托公司已经关闭了其200万吨/年的第二号高炉和第一冶炼厂，但已获准继续运营第一号和第四号高炉。由于其连续循环生产能力，产量处于每年约8500公吨的历史低点。

年生产能力为400万吨/年的伦巴第电弧炉(EAF)钢铁生产商阿韦迪也被允许继续生产，但只是在周末以较低的速度生产。

法国

安赛乐米塔尔已经停止了两座高炉的生产，一座在滨海福斯，另一座在敦刻尔克，每年生产约400万吨粗钢。

欧洲最大的商业钢铁生产商贝尔特拉姆集团关闭了位于法国北部特里思圣莱格的法国拉明斯马尔尚欧洲公司(LME)，截至3月底，该公司年产电炉和两座轧钢厂85万吨。据了解，正在对关闭进行审查。

西班牙

西班牙钢铁工业协会UNESID要求工业部澄清什么是重要的工业。以更严格的措施对抗冠状病毒只会让“具有战略重要性的部门”继续运作。在采取措施期间，许多消费工厂(如汽车制造商)已经关闭。

自4月7日以来，安赛乐米塔尔一直在准备暂时关闭位于阿图里亚斯的希洪工厂的高炉甲。该厂有两座高炉，年产粗钢420万吨。根据S&P的全球普氏能源信息，电炉A的粗钢年产量约为270万吨/年。

3月31日上午，巴斯克地区临时关闭电弧炉以平衡供需。Sestao的粗钢设计产能约为140万吨/年，但自去年9月以来，年产量已达到30万吨/年，用于汽车行业。

上周，美国汽车工业公司关闭了其在莱萨卡的年产25万吨的轧钢厂，该厂生产用于汽车工业的有机涂层卷材。它还关闭了年产约60万吨镀锌产品的萨格托轧钢厂，该厂占汽车行业的70%。

奥拉贝尔里亚-贝尔加拉生产线已投入使用，年产100万吨汽车和建筑用沥青。

英国

钢铁生产商仍在工作，但由于政府的限制，产量已经进行了调整，以减少需求。总产量通常为730万吨/年。主要生产商塔塔钢铁公司(塔尔博特港的生产能力为350万吨/年)、英国钢铁公司(250万吨/年)和自由集团(Freedom Group)报告了汽车行业相关产品领域的减产。

塔塔钢铁公司表示:“我们将继续在两个炼钢中心——荷兰的艾默生和威尔士的塔尔伯特港——运营所有四座高炉。然而，由于钢产量的突然下降，液态钢的产量将会下降。需求。”

英国钢铁公司继续运营两座年产约250万吨的高炉。

自由集团继续通过英国罗瑟汉姆的两个熔炉生产约120万股的粗钢。一旦客户的计划完成，工厂和设备关闭，利伯蒂将仅暂停与汽车行业相关的利伯蒂冲压解决方案、利伯蒂管组件和利伯蒂铝技术的运营，并在必要时有效重启。

比利时:3月21日，利伯蒂·列日-杜德兰格关闭了在弗勒马利、蒂勒尔和杜德兰格的三个生产基地，并表示将继续向客户交付成品。

奥地利:年产500万吨的沃斯塔品公司已经在林茨预留了一座高炉，并宣布了一项短期工作。

波兰:由于当前市场的不确定性，波兰的安赛乐米塔尔推迟了其克拉科夫高炉的重启(生产预计在3月下半月恢复)。

独联体

3月的最后一周，阿塞洛-米塔尔-克里维里(ArcelorMittalKryviy Rih)在乌克兰工作，在其两座开花植物中的一座暂停了1号粗轧机和3号轻轧机。该设施将一直闲置到4月24日乌克兰因冠状病毒被隔离。该工厂将继续运营第一和第五轧钢厂，而第五轧钢厂将保持一半的产能。该公司表示，4月和5月，主要产品(优秀人才、钢坯和生铁)的产量将比正常水平低20%。鉴于去年平均月销售产量为39万至39.3万吨，4月至5月的月产量下降了8万吨，至31万至31.3万吨/月。

乌克兰矿业和钢铁集团Metinvest本周表示，如果其意大利工厂的运营不能很快恢复正常，它将不得不削减乌克兰钢厂的产量。自3月24日以来，由于冠状病毒大流行，其业务大幅减少，由Metinvest拥有的意大利板卷制造商Ferriera Valsider和Trametal生产的实用钢产量减少了40，000公吨。该钢铁厂计划于4月3日重新开工，但如果意大利政府恢复检疫，梅廷维特还将被迫削减其乌克兰钢铁厂的产量，该厂主要位于亚速尔，为意大利钢铁厂供应板坯。如果这种情况持续下去，美泰投资公司不排除在阿佐夫斯塔暂时停止板坯连铸。该公司还可能考虑关闭阿佐夫斯塔尔的3号高炉，并将翻新后的4号高炉的重启推迟至5月(预计将于4月启动)。

尽管为期两周的隔离演习于3月30日在卡拉甘达地区开始，但哈萨克斯坦的铁米尔塔钢铁厂仍在正常运转。"该公司继续履行其在钢铁生产、煤炭和铁矿石开采方面对客户的义务."

长期生产商白俄罗斯钢铁公司(BMZ)已经降低了下一轮的加工能力，并从欧洲和汽车及汽车零部件制造商处获得了订单。这可能会使今年的产量减少300，000-350，000公吨，并鼓励BMZ对烟尘处理厂进行为期3-4个月的改造，该厂原计划在2021年收集第二座电弧炉的废气。据知情人士透露，该计划将于2020年第四季度实施。

交易的价格和数量

由于欧洲大部分地区的汽车制造商暂时停产，建筑和其他钢铁行业的贸易减少，导致贸易流动中断，钢铁价格面临下行压力。尽管欧洲采取了进口保障措施，但2019年欧洲市场供应过剩时，一些关键钢材价格触及三年低点。尽管有进口保障计划，但欧盟的进口仍处于历史高位，价格甚至接近2009年的水平。

北欧热轧卷板(鲁尔)的出厂价始于2020年1月，为435欧元(469.80美元)/公吨，甚至低于2009年1月的450欧元/公吨，自2020年3月初以来一直上升至474欧元/公吨。减产的影响。

S&P全球普氏能源信息公司的研究显示，进口正在回升，亚洲正积极向欧洲供应进口。国际价格面临压力，但由于交货时间长以及当前贸易和物流的不确定性，许多买家没有考虑进口。北欧钢铁厂希望以更低的价格提供热轧卷钢(北非)，因为他们正寻求在欧盟之外卸货以维持国内市场价格。

来源:小米金融整合了新华、经济观察、海外钢铁、泰科钢铁等。