走进蓝色的海洋！中远海能液化天然气运输项目浮出水面

2020-04-26 09:35 　来源: 陆家嘴金融网

最近，航运市场和造船市场被一个“200亿”的大订单所席卷。在——石油(一种主要的在线商品)占据各种媒体头条的背景下，液化天然气又一次带着这个大订单回到了公众舆论的中心。4月22日，中海集团有限公司与卡塔尔石油有限公司共同签署了“中国船舶——卡塔尔石油液化天然气(液化天然气)船舶建设项目”协议，涉及订单总额超过200亿元。卡塔尔石油公司将向中海集团的子公司上海华东造船(集团)有限公司订购一系列大型液化天然气船。

同样，4月24日，中远海洋能源有限公司(以下简称中远海洋能源)召开董事会会议，审议通过《关于成立LNG运输项目合资公司并投资3艘LNG船舶项目的议案》。它还将在上海华东造船(集团)有限公司订购三艘17.4万吨液化天然气运输船。多年后，中远新的液化天然气运输项目终于浮出水面。

逐步达成一个强大的联盟

关于这一新的液化天然气运输项目，海能中远集团在公告中表示，其全资子公司上海中远船舶液化天然气投资有限公司(上海液化天然气)，其51%的控股子公司中远船舶石油运输有限公司(中远船舶石油)及其全资子公司中国石油国际(香港)有限公司(香港)有限公司(嘉士福船舶)已在香港合资成立，其中：上海液化天然气控股60%；中远海洋石油控股21%；嘉士富航运控股19%。合资公司有三家单船公司，三家单船公司签署后续造船协议、租船协议和船舶管理协议。中远海能在公告中还表示，此次投资的三艘液化天然气运输船将确保中国石油天然气集团公司及其下属单位之间液化天然气购销协议下的货物运输需求。

中远海能是全球最大的油轮船东，也是中国液化天然气运输业务的领导者。它是世界液化天然气运输市场的重要参与者。其全资拥有的上海液化天然气(主要投资方)和持有50%股份的中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)是目前中国最大的两家液化天然气运输公司。

中石油国际有限公司是中石油有限公司的全资子公司。负责中国石油的国际贸易业务、国内沿海和边境港口设施的投资建设和管理、海外贸易运营平台、境内外期货业务。佳士福船务(香港)有限公司(主要投资方)为中石油国际孙公司。

中远船务石油运输有限公司(主要投资方)，原大连中石油船务有限公司，原中国石油天然气集团公司全资子公司。2018年3月，中远海能通过增资人民币396，558，696元，收购大连船舶运输有限公司51%的股份，后更名为“中远船舶石油运输有限公司”

从这一新的液化天然气运输项目的合资各方的构成可以看出，该项目是大型船东和大型货主之间逐步有序的密切合作。根据中远海能在2018年3月收购大连中石油船务有限公司时的战略布局，该液化天然气运输项目正是大船东和大货主业务在合作领域和规模上不断延伸和增长的体现。

提示：

液化天然气是液化天然气的缩写，是在超低温(-163)下液化天然气形成的。其体积是同等质量天然气的1/625，主要成分是甲烷。液化天然气作为一种清洁能源，是传统能源的有效替代品。天然气液化可以大大节省储运空间。液化天然气船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，成本昂贵。

浓密的堆积和稀疏的毛发提高抗循环能力

2008年4月，由中国造船厂建造的第一艘液化天然气船“大鹏号”在中国船东的主导投资下成功交付使用。截至2019年底，中远海能已投入运营35艘液化天然气船，590万立方米，历时数十年。2019年，液化天然气运输行业税前利润为6.03亿元，同比增长47.61%，约占其税前利润总额的60%。然而，根据官方网站的信息，中远海能原计划在2020年接收3艘液化天然气船，该公司将完成全部38艘液化天然气运输船的接收。正当外界认为中远海能液化天然气运输业务将迎来股票收益阶段时，该公司再次向液化天然气运输市场“亮剑”。

虽然中远海能在公告中没有进一步公布投资计划的细节，但公告称，“投资三艘液化天然气运输船在经济上是可行的，风险是可控的，有利于提高公司的抗周期能力和整体盈利能力。”可以理解，本次投资的新液化天然气运输项目与以往项目相似的概率很高，属于“项目船”，必然是特定的液化天然气贸易项目，且具有稳定的收益。近年来，国际石油运输市场经历了剧烈的波动，油轮的日收入像过山车一样波动。随着“工程船”性质的液化天然气运输业务的不断拓展，中远海能的性能“安全垫”将越来越坚实。

挺进碧海构筑第二条发展曲线

中海油田服务股份有限公司海能分公司的管理层多次提到发展液化天然气运输的重要性。董事长刘汉波在2019年上海液化天然气论坛上提出“液化天然气产业链的高质量发展有赖于各方更紧密的合作”，并在2019年中期业绩会议上强调液化天然气运输是中远海能的“第二条发展曲线”。

公司的战略关注推动了这一新的液化天然气运输项目的突破性进展。从公告中宣布的合资计划来看，这一新的液化天然气运输项目将是中远海能实现绝对控制的第一个液化天然气运输项目。根据投资计划的股权关系，中远海能在项目中的最终股权比例应为70.71%，明显高于现有的亚马尔液化天然气运输项目(50%)的最高股权比例。中远海能在官方声明中表示，控制液化天然气运输项目将加快建立优秀的液化天然气运营管理团队，有助于突破中国企业在液化天然气船舶管理方面的瓶颈，进一步增强中远海洋能源在液化天然气运输市场的影响力。

随着这一新的液化天然气运输项目的出现，相信中海油服海能在不久的将来会开发更多的液化天然气运输项目。近年来，能源运输市场经历了不可预测和不可预测的变化。我希望中远和上海能在能源运输的道路上乘风破浪，稳步前进。

据航运业网站报道，受原油价格影响的“浮储”概念下的油轮船队吸引了全球投资者的目光，远海能源公司的股价也在过去三年创下新高。