"该行业新一轮的重组也可能开始."唐旭日表示：“国有资本将在‘新基础设施’中发挥更重要的作用，还有一些大型运营商将会转而更加关注充电设备。运营管理的产出将越来越精细，这也将迫使许多公司进行重新定位和转型，子电路上的竞争将更加激烈。”

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中新经纬客户端4月23日电（付玉梅）“那些年，我看着一群接一群的人进来，但是一个接一个的人倒下了。”66快速充电首席执行官唐旭日在充电桩行业辛勤工作了4年多。他回忆起最初几年残酷的淘汰赛，称自己是“游戏推广的幸存者”。

有数据显示，2017年我国将有约300家充电桩企业，但到2019年，50%的企业将关闭或退出该行业，30%的企业将难以实现盈亏平衡。金盛新能源科技总经理金对中信经纬记者表示，目前充电桩企业的现状是只销售充电桩，不经营充电桩，由第三方经营。"真的很少有企业能通过电价的差异来获利."

如今，充电桩是“新基础设施”的七个主要领域之一，该行业正面临另一个有利信号。重组后，剩下的企业，尤其是中小企业经营者，也可能面临一个选择：套现还是增加投资？“危险”和“机会”并存。他们能利用“新基础设施”吗？

“赛马与圈地”引领行业洗牌

2016年，唐旭日选择创业，并在杭州和深圳之间迁移。当时，他选择的充电桩行业正处于快速增长时期。

推动充电桩行业的关键因素之一是新能源汽车市场的爆发。2014年，中国销售了7.4万辆新能源汽车，是2013年17600辆汽车销量的四倍多。拥有配套的充电设施已经成为一种必然。

数据地图中的新经纬府于梅照片

随着2014年国家电网宣布全面开放分布式发电并网工程和电动汽车电力交换设施市场，充电桩市场的大门正式向社会资本开放。目前，公共充电桩领域的一号、二号专线电话和明星充电桩也于当年建立。

2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，计划到2020年基本建成满足500多万辆电动汽车充电需求的规模。

在有利的政策和补贴下，资本涌入，掀起了一场充电桩建设的热潮。三年内，充电桩的数量激增。据国家能源局统计，截至2017年底，中国各类充电桩45万根，其中私人充电桩24万根，公共充电桩21万根，数量居世界第一，是2014年的14倍。

唐旭日回忆道：“这与太阳能和光伏产业的早期非常相似。尽管有许多公司加入，但那些想快速赚钱的公司都在玩票，不得不等热身人员就退出了。他说这与早期充电行业的发展模式有关，有人冲行业补贴来了；也有人玩资本扩张、一昧追求规模，而运营和设备维护滞后。很多企业一开始都是拿着几个亿私募融资进来的，最后都败走麦城。

在早期，充电桩领域有一个经典的故事：车主开车去寻找充电桩，当他们找到自己的车时，他们就去了野外.许多分析指出，许多企业在扩张过程中盲目建点，导致资源分布不均衡、利用率低、投资与回报的直接比例难以达到。

近年来的数据也显示，充电桩的闲置率最高超过90%。“赛马圈地”的模式导致了一种重新洗牌的局面。专用电话品牌总经理赵表示，2017年我国将有约300家充电桩企业，但到2019年，50%的企业将关闭或退出该行业，30%的企业将难以实现盈亏平衡。

“赚钱没那么简单

被视为“重资产”运营的充电桩行业，一直关注利润难的问题。直到2019年4月，市场份额最高的特别呼吁才宣布盈利。TEPCO董事长余德祥在接受媒体采访时表示：“TEPCO近年来损失了8亿元人民币，其他人要做到这一点就必须损失5亿元人民币。”

金也直言不讳地表示，按照此前的运营模式，单个城市在充电桩市场的布局至少需要1亿美元才能发挥。"总体算下来，花了近千万建了一个站，闲置率又高，仅靠充电服务费和补贴来回血，如果没有车源来充电一个充电站根本没办法长期维持。"

“最‘烧钱’的部分是基础站建设的高成本，尤其是DC桩。通常，在快速充电站中有6-8个堆。负控制费、增容费和基本电费等高额维护费仍需纳入电站建设后期。总金额为1000万元。”金说：“有些企业一口气赢了好几个充电站。你能想象他们投资了多少吗？”

然而，由于漫长的流程和审批周期，许多企业都没能盈利。“你把钱投进去，也赢了，但在审批方卡了半年。一般来说，大型充电站的审批需要三个月到六个月，然后购买或验收要经过审批。它需要一年的时间来运行。今年也没有收到国家补贴，因为它没有通过考试，也没有赚到钱，所以只能花掉。”

最后，在登陆操作过程中，它也可能被物业公司“卡住”。金的研究发现，收费桩要进入社区必须支付“入场费或管理费”，涉及多个利益相关者。他指出，一些企业已经建造了数百甚至数千个桩，但它们每个月都面临巨额管理费。最低的停车位在300元到500元之间，在繁荣地区甚至更高，一年要花费数百万。

根据天丰证券研究报告，运营充电桩的静态投资回收期平均为5.74-9.57年。大多数企业要想盈利，就必须面对充电堆的老化和淘汰。

“中、小型充电运营商一定要在发展过程中寻好自己的细分赛道。导致更大的规模和更大的损失，所以每个人都知道从充电站赚钱不是那么简单。”金感慨。

中小企业生存

因此，充电桩仍然不是一个好生意。许多业内人士报道称，充电桩市场正在变得“平静”，行业格局已经稳定。

根据《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》，四个特殊充电站，明星充电，国家电网和云快充电占70%的公共充电站。前八名的充电站占总数的90.2%，其余的运营商只占9.8%。

在行业龙头企业比例严重的情况下，剩下的中小企业如何生存？唐旭日表示，充电桩行业实际上仍处于发展的初级阶段，商业模式仍在完善和完善之中。“第一阵营”的企业仍然处于低利润或低亏损的状态，因为他们有大量的前期资本投资，“先做大做强”。

因此，他一再强调，国有资本会在他已将66快速充电的主要业务设定为大B终端(能源企业)充电站的选址和建设、数字平台互联运营和维护等。他完全致力于现代能源零售网络的运营。

用他的话来说，充电行业必须从“野蛮增长”中步入“精耕细作”时代，从极端经营中受益，这也是他们的发展空间。

唐旭日透露，去年的66次快速进攻已经越过了盈亏平衡线。目前，长江三角洲和华南地区的2000台快速充电装置运行稳定。在探索的过程中，他经常感到“疲倦”。他笑着说，他踩了近年来应该踩的“雷”。“我没有想过在创业过程中放弃。我在吹牛。”

66快速充电站数据图

2018年底，唐旭日与一家知名机构签署了投资合作协议。然而，数千万的融资突然“落空”，对方突然取消了投资计划。他和他的团队震惊于33，354家公司的现金流被打破，所有的发展计划被打乱。他咬紧牙关，与几个合伙人一起筹集资金。它带走了

另一次，他们跟进了一个收费桩项目近一年，但当服务提供商临时更换管理团队时，数千万个项目被推翻。

此外，由于充电桩行业还是一个新领域，行业环境、技术路径和用户习惯都在迅速变化，这已经成为唐旭日最头疼的问题。"分裂人格，同时高举斗志，同时减少斗志的维度."

一系列的问题困扰着他：用户的哪些需求是有效的需求，哪些是错误的需求？未来充电场景将向哪个方向转变？它是一个需求旺盛、场景强烈的大车站，还是一个“方便就是一切”的小车站？在国际贸易办公大楼的楼下和王静的家车库之间选择哪个更好？谁喜欢慢速充电，谁喜欢快速充电？有多快？慢速充电在未来会赢吗？交流充电还是无线充电？……

唐旭日别无选择，只能探索、试验、寻求新事物和新变化。

金也在为寻找下一个融资落地的新产品。针对行业的痛点，他带领团队开发了移动充电桩，主要针对地下停车场和高速公路服务区等“盲点”区域，不需要审批的优势也导致了建设和运营成本的大幅下降。

“对于充电桩行业的新玩家，我认为他们应该首先了解行业特点，做好各方面的心理准备，并有足够的资金进入。”结合自己的创业经历，金表达了自己的情感。

利用新的基础设施？细分市场的竞争更加激烈。

对于一天比一天进步的企业家来说，这种流行病给他们增加了另一个障碍，并在不同程度上影响了他们的步伐。

在疫情期间，由于人们的出行限制，唐旭日透露，该公司的业务收缩到不到正常水平的15%，处于最糟糕的状态。目前，这一比例已回升至60%至70%。根据最坏的情况，现金头寸也必须收紧。“公司的主要管理人员已经把他们的工资降低到一美元，至少半年，直到疫情完全稳定。”

对于金，他计划在春节后推动的融资进度也受到影响，不得不推迟。合肥新产品展厅正在建设中，疫情延误了原计划。

挑战的另一面是新基础设施的东风。今年3月，充电桩建设正式纳入“新基础设施”的七个重点领域。该行业再次成为一个新的出路。

近日，随着CDH投资和国家转移支付基金的引入，专用电话已完成增资13.5亿元。宁德时代上海迅卜新能源成立合资公司，主营新能源汽车充电桩业务；蚂蚁金服也以33%的股份成为充电桩运营企业的第二大股东。

4月14日，国家电网透露，今年计划投资27亿元建设充电桩，新增78000个充电桩。中国南方电网最近也证实，计划在未来四年投资251亿元人民币用于充电桩。业界普遍预测，充电桩的建设将很快出现爆炸性增长。

新经纬富于梅在国家电网充电桩数据图表中的照片

金希望他的新产品能赶上这一趋势。“充电桩的维护就是更换电源模块，这实际上相当于再次更换充电桩。目前，许多总公司的大部分设备都很旧，物业合同即将到期。在“新基础设施”的推动下，这将是我们增加空间站投资或更新产品的机会他对公司的未来充满信心。

另一方面，唐旭日形容他的心情是“冰和火是一枚硬币的两面”一方面，工业在空中，这无疑是一件好事。然而，这并不意味着所有的人都被雨水和露水浸湿了。"

"该行业新一轮的重组也可能开始."唐旭日说，“‘新基建’承担更重要的角色，也有大型的运营商，会转身更专注地去做充电设备010

虽然得到强有力的政策支持当然是好事，但唐旭日也希望未来的行业补贴政策将侧重于收费业务，而不是简单地鼓励建设收费设施。这更有利于避免低水平的激烈竞争。"补贴产业是不可持续的。"

“总是有好的机会和坏的挑战，这取决于你自己的眼光。你一直在关注一个非常明亮的地方，你的脚步会非常明亮。对我来说，这可能是这个行业最动荡、最艰难的时期。”