经过几个月的新爆发，全球汽车行业的趋势开始分化。

国内汽车行业在一系列刺激消费政策及疫情有效控制助力行业快速复工复产等因素影响下，4月销量开始同比“转正”，结束了连续21个月的下降态势，不过海外日本、越南、意大利、英国、德国等多数国家汽车行业仍处寒冬，丰田预计2020财年营业利润将下降80%，穆迪亦最新预计2020年全球汽车销量下降20%，维持“负面”展望。

4月汽车市场显著回暖

今年以来，全国大部分地区相继出台了刺激汽车消费的政策，包括增加购车补贴和增加车牌供应。在政策频繁出台之初，各行各业的人对刺激汽车消费的政策是否有效有不同的看法，大多数人都在关注。

不过，最新出炉的4月汽车行业数据已表明，一系列刺激汽车消费政策效果显著。

中国汽车工业协会的最新产销数据显示，4月份中国汽车产销量分别达到210.2万辆和207万辆，同比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。其中销量更是结束了连续21个月的下降态势。

中国汽车工业协会表示，2020年4月汽车市场反弹超出预期，汽车企业生产经营基本恢复，产量达到去年同期水平。

此前，受疫情影响，今年2月国内汽车行业遭遇冷岳最多。2月份，国内汽车生产和销售分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降83.9%和79.8%和79.1%。进入3月份，随着全国各地工作和生产的迅速恢复，中国汽车生产和销售的下滑开始缩小，生产和销售分别同比下降44.5%和43.3%，分别完成142.2万辆和143万辆汽车。

在企业方面，东风集团有限公司和广汽丰田有限公司均宣布4月份汽车销量同比增长。

然而，考虑到第一季度的情况，从今年1月到4月，中国汽车行业的累计销量预计将达到567万辆，同比下降32.1%。

补贴政策显灵

在4月份销售大幅逆转的背后，国内疫情防控形势的持续改善，推动了汽车企业工作生产的快速恢复和销售的全面复苏。

然而，更重要的因素是中央和地方政府出台了一系列优惠政策，直接刺激了购车热情。

据了解，到目前为止，在中国已实施购车限制的八个城市和一个省份中，除北京和天津以外的所有其他省市都不同程度地放宽了限制，或增加了配额，或完全取消了购车限制。其中，深圳、广州、杭州和上海四个城市放宽了限制，每年(或半年)提高配额指数，从1万到4万不等。海南已经完全取消了新能源汽车的购买限制，贵阳已经做了最彻底的工作，取消了所有的购买限制。此外，深圳、珠海、佛山、嘉兴、南昌、乌鲁木齐、广西等几十个城市的地方政府。还发放真金白银，并发放优惠券补贴新车消费。

“几年来，我一直想买一辆车，但一直达不到这个数字。购买限制刚刚放宽，我可以享受多种购车补贴。当然，我很快就买了。我还是买了它。”深圳一位新车主告诉《证券时报》记者。

5月14日上午，证券时报E公司走进了德国品牌深圳梅林的4S店。尽管许多消费者在工作日都在商店里交谈和沟通，前台也在忙着接听顾客的电话。只有前台在解释为什么不能满足顾客提前取车的需求，表明市场需求相对强劲，汽车消费市场逐渐升温。

海外车市仍处寒冬

与国内汽车市场的明显复苏形成鲜明对比的是，这是在海外汽车市场疫情持续蔓延的影响下的“寒冬”。

5月13日，丰田官员宣布，在考虑了新型冠状病毒对其业务的影响后，他们预计丰田截至2021年3月的财年营业利润将下降80%，从去年同期的326亿美元降至223亿美元，为9年来的最低水平。

丰田普瑞斯

5月13日晚，信用评级机构穆迪宣布，预计2020年全球汽车销量将下降20%，超过此前预期的下降幅度(2.5%)，该机构仍对全球汽车行业持“负面”展望。

值得一提的是，穆迪预测中国这个世界最大的市场的汽车销量将在2020年下降10%。由于“需求开始恢复正常”的迹象，预计2021年销售额将增长2.5%

据了解，我国有135家汽车零部件上市公司，一季度行业处于低迷状态。长城证券预测，第二季度汽车零部件公司业绩的主要影响在于欧美疫情的防控和物流运输行业的复苏。中国汽车零部件公司的运营预计将在第二季度有所改善。

中国汽车工业协会有关负责人表示，随着各种支持和促进政策的实施以及汽车工业企业的积极努力，下半年中国汽车工业的销售水平有望恢复或超过去年同期水平，但仍将受到海外疫情防控进程中诸多不确定因素的影响。