a股的市值最高，SAIC 2019年的报告卡已经发布。4月13日晚，SAIC发布2019年度报告，营业收入8265.30亿元，同比下降6.88%。上市公司股东应占净利润256.03亿元，同比下降28.90%。扣除上市公司股东非经常性损益后的净利润为215.81亿元，同比下降33.41%。值得注意的是，这是SAIC过去10年来第一次净利润下降。

SAIC在财务报告中表示，扣除非盈利后净利润下降的主要原因是，今年公司汽车总销量同比下降，而五、六款车型切换的综合效应加剧了供需矛盾，国内新能源汽车补贴减少，导致净利润同比下降。

数据显示，2019年国内市场将销售2590.5万辆汽车，同比下降8.0%。在汽车市场的下跌趋势中，SAIC也未能避免销量的下降，销量甚至低于市场。根据财务报告，SAIC 2019年实现汽车销售623.8万辆，同比下降11.5%。其中，乘用车销量537.8万辆，同比下降12.7%；商用车销量85.9万辆，同比下降3.4%。

在SAIC的品牌中，“国家神车”SAIC通用五菱是销量最“落后”的，比去年下降了19.4%。SAIC通用汽车公司紧随其后，同比下降18.8%。

截图来源：SAIC

与市场情况相比，与SAIC集团同属国有企业阵营的一汽集团和东风汽车2019年销量同比分别增长1.3%和3.9%，低于“老大哥”SAIC集团同期销量同比下降5.9%。

SAIC仍在年度报告中整理每个控股品牌的亮点。该公司表示，“2019年，上汽大众途凯(TOU KATE)、途安(TOU Ang X)等新的SUV产品将上市，这将推动SUV销量逆潮流而动。帕萨特在中高档汽车销量上排名第一。”

另一方面，帕萨特在去年12月的“撞门事件”后跌入“圣地”:今年1月销量几乎减半，3月甚至跌出前15名。据悉，在中国保险研究公司IASI分公司进行的25%小面积碰撞试验中，帕萨特出现了a柱变形等问题，试验结果在所有合资企业和独立品牌中排名垫底。

到目前为止，政府还没有对此事做出回应，但今年1月，它申请对门槛较低的CNAC-NCAP进行重新测试。最新消息显示，测试将于4月13日至4月17日进行。

在过去的2019年，SAIC一再调整其销售目标，将2019年710万辆的原定目标下调至650万辆，但尚未实现。2020年，SAIC将把销售目标定在600万辆左右，预计市场份额将继续保持国内领先地位，总营业收入为7800亿元，运营成本为6786亿元。

此外，与去年同期相比，2019年SAIC经营活动的净现金流增加了415.53%。SAIC在财务报告中表示，主要原因是其子公司上海汽车集团财务有限公司发放的客户贷款同比下降。与此同时，上海汽车集团金融有限公司购买并转售金融资产，比上年末增长1938.68%。SAIC解释说，回购业务的资产配置是根据流动性需求而增加的。

在现金股利政策的制定、实施或调整方面，据SAIC介绍，公司的基本每股收益为2.191元。建议每10股分红8.80元(含税)。值得注意的是，这一股息也是过去三年来的最低水平。

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SAIC表示，随着经济低迷和市场增长逐渐放缓，中国汽车市场正进入股票竞争的新阶段。由于新皇冠肺炎疫情的影响，中国宏观经济和汽车市场将面临周期性的严峻考验